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耐腐蚀性差、成本和废品率高是镁合金普及“拦路虎” 专家表示，汽车上可采用镁压铸件的领域大致可分为两大类：一类是以镁取代原来采用其他材料做压铸件的领域；另一类是直至目前还在采用焊接钢结构或铝板材料的场合。对于前者，最常见的是以镁压铸件替换铝压铸件，虽然两种材料有同等的铸造特性，但若全面衡量重量与成本因素，选用镁当然更加合理。 ...
在100MP应力水平下，镁合金AZ91D、AM60、AS41分别为53%、72%和70%，铝合金A380则仅为4%。尺寸稳定性高：使镁合金压铸件因环境温度和时间变化所造成的尺寸不稳定减小。热导率高：镁合金热导率(60-70W/m-1 K-1)，仅次于铝合金(约100-70W m-1 K-1)，故热扩散性良好。无磁性，可用于电磁屏蔽。...
据该公司报告，它已研发出两种该车的基本架构：采用2014年计划启用的适用技术和2017年投产的“低发展水平”汽车可通过动力总成轻量化实现减重21％（611磅），其镁合金材料使用量可达2％；采用2017年计划启用的技术和2020年投产的“高发展水平”汽车（图1）可实现减重38％（1,093磅），其镁合金使用量达到16％。...
镁合金作为最轻的结构金属材料，具有比强度和比刚度高等优点。在汽车和航空、航天领域得到越来越广泛的应用。另外，医用镁合金和储氢镁合金的发展也逐渐成为热点。镁合金主要有铸造镁合金和变形镁合金两大类。铸造镁合金的开发需要考虑其熔体的流动性来提高充型能力及减少铸件缺陷。...
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