ISO 2631-4:2001
机械振动和冲击 人体全身振动的评价 第4部分：在固定导轨运输系统中振动和旋转运动对乘客和乘务员舒适度的影响的评价指南

Mechanical vibration and shock - Evaluation of human exposure to whole-body vibration - Part 4: Guidelines for the evaluation of the effects of vibration and rotational motion on passenger and crew comfort in fixed-guideway transport systems

被代替

标准号

ISO 2631-4:2001

发布

2001年

中文版

GB/T 13441.4-2012 (等同采用的中文版本)

发布单位

国际标准化组织

替代标准

ISO 2631-4:2001/Amd 1:2010

当前最新

ISO 2631-4:2001/Amd 1:2010

 

 

适用范围

ISO 2631 的这一部分为应用 ISO 2631-1 评估固定导轨系统中机械振动对乘客和机组人员舒适度的影响提供了指导。 它旨在供购买、指定或使用固定导轨系统的组织使用，以帮助他们了解导轨的设计以及系统的其他功能与乘客和机组人员的舒适度之间的关系。 这些指南建立了评估系统之间相对舒适度的方法，而不是绝对舒适度。 ISO 2631 的这一部分适用于处于 x、y 和 z 轴直线振动以及绕这些（以身体为中心）轴的旋转振动的正常健康人群。 它旨在为舒适度评估提供指导，作为产生身体运动的沿车辆轴和围绕车辆轴的运动的函数。 ISO 2631 的第 3 部分不适用于可能造成创伤的高振幅单一瞬变，例如因车辆事故或“纵向松弛作用”产生的“磨合”而导致的高振幅单一瞬变，也不适用于因“纵向松弛作用”而产生的高振幅振动。 可能会影响健康。 就 ISO 2631 本部分而言，固定导轨客运系统包括轨道系统（重轨和轻轨）、磁悬浮 (MAGLEV) 系统和橡胶轮胎地铁型系统，以及上面列出的任何系统类型具有倾斜功能，可补偿转弯时的横向加速度。 ISO 2631 的这一部分提供了有关极低频加速度（0.1 Hz 至 0.5 Hz）作为可能导致运动的垂直力的影响的指导。 这些力可能是由曲线过渡、超高和倾斜车身技术的组合引起的。 然而，ISO 2631 的这一部分并不旨在对作为横向或纵向力的极低频加速度（低于 0.5 Hz）的舒适性影响提供指导。 这种加速度可以由导轨几何形状（水平对齐和倾斜）产生。 ISO 2631的这一部分给出了仅基于运动环境的乘坐舒适性评估的指导。

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