GB 50156-2002由国家质检总局 CN-GB 发布于 2002-05-29,并于 2002-07-01 实施,于 2013-03-01 废止。
GB 50156-2002 在中国标准分类中归属于: P72 石化、化工工程。
GB 50156-2002 汽车加油加气站设计与施工规范(2006年版)的最新版本是哪一版?
最新版本是 GB 50156-2021 。
本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。
“加气难”在短期内难以有效解决。 国家鼓励汽车、船舶天然气加气站建设,实施油改气工程,但在全国范围内投用的LNG加气站仅2000个左右,远低于加油站数量。 目前,国内LNG汽车的增速超过了加气站建设速度。在天然气资源紧张,加气站数量不足的情形下,“加气难”反复出现。 ...
《汽车加油加气设计与施工规范》规定,“在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。”而晓庄加气站和中石化加油站都达到一级站的规模。 如果说家门口的加气站是“定时炸弹”,那么3公里区间的4个加油站、1个加气站、1个塑胶厂则有可能成为“连环雷”。 没想到,“定时炸弹”没响,“哑弹”却先炸了。清理现场附近的一位居民自言自语,“厂子都废弃了,怎么管道里的气不处理?” ...
记者了解到,即使在2001年北京加气站达到顶峰的近90座的时候,加气站的数量与需求相比还是偏少的,加气难一直是困扰司机的难题。而到了现在,北京市市区内的加气站所剩无几,加气难更成为了一个推广天然气车辆的障碍。 建油气混合站难度大 由于新建加气站的难度比较大,有专家建议,提升改造广泛遍布的加油站,引入天然气管网,实现加气功能。...
在未来,充电桩将进入更多壳牌加油站。 但就目前而言,充电桩业务发展还是比较缓慢。一方面是因为在加油站建立充电桩,会增加安全风险。同时,建立充电站要占用很大的面积,大家排队充电,易造成门前拥堵。由于充电桩业务前景广阔,各方也在积极寻找解决方法,相信未来电动车充电一定会更加便捷。 此外,加气站业务因成本优势以及清洁环保而快速崛起。加气站最主要的消费群体就是出租车和公交车以及长途汽车。...
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