ISO 14469-3:2006由国际标准化组织 IX-ISO 发布于 2006-07。
ISO 14469-3:2006 在中国标准分类中归属于: T13 进排气与燃油供给系统。
* 在 ISO 14469-3:2006 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
1.1 ISO 14469 的本部分适用于压缩天然气 (CNG) 车辆喷嘴和容器(以下简称设备),完全由新的、未使用的零件和材料制成。 CNG 加气连接喷嘴由以下部件组成(如适用): a) 容器和保护盖(安装在车辆上)(参见第 7 条); b) 喷嘴(见第 5 条)。
1.2 ISO 14469 的本部分适用于工作压力为 250 bar 的设备,以下简称 B250 [见 9 a) 3)]。 ISO 14469 的这一部分仅涉及 250 bar 的工作压力。
1.3 ISO 14469 的本部分适用于具有标准化配合组件的设备(参见 5.8 和 7.7)。
1.4 ISO 14469的本部分适用于以下连接器: 1) 防止天然气车辆通过工作压力高于车辆压力的加油站加油; 2) 允许天然气车辆通过加油站加油,其工作压力等于或低于车辆燃油系统工作压力。
1.5 ISO 14469 的本部分适用于符合 ISO 15403 的压缩天然气。
1.6 除非另有规定,ISO 14469 的本部分中所有提及的压力(bar)均应视为表压。
各加气站按照GB18047《车用压缩天然气》标准对天然气进行净化之后,提供 CNG中的硫化氢和微量水容量甚低,而 LNG中的甲烷也是在 95%以上,硫化氢含量低于 4ppm。可见二者在理化性质和热值等指标方面十分接近。2 、用作发动机燃料,其动力性、燃料经济性和尾气排放方面,CNG和LNG十分接近,并无明显区别。3 、进入发动机气缸前的供气压力、流量、混合比等方面技术要求都相同。...
露点测量应用—CNG加气站 行业背景: 根据2009年相关机构的统计数据,全世界大约有三百万辆以天然气作为燃料动力的汽车。基于国际上对环境保护,尤其是碳排放越来越重视的现状,天然气动力汽车必然成为汽车行业中相当重要的组成部分。 压缩天然气汽车是天然气动力汽车的一种。压缩天然气(CNG)是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气,储存在车载高压气瓶中。...
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