4、GB/T21413.2铁路应用机车车辆电气设备第2部分:电工器件通用规则(GB/T21413.2一2008，IEC 60077一2:1999，IDT)5、GB/T21561.2轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第2部分:地铁和轻轨车辆受电弓(GB/T 21561.2一2008，IEC 60494一2:2002，IDT)6、GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验(GB/T21563一2008...
在正常运营情况下，由自动化设备取代司机自动驾驶列车在全线运行，其中，DTO为无司机有人值守下的列车自动运行（自动化等级为GOA3）；UTO为无人值守下的列车自动运行（自动化等级为GOA4）。此外，目前广泛应用的CBTC系统可以定义为STO为有司机监督下的ATO驾驶。经常说的受电弓受流或者第三轨受流都是指正极，他们的负极都是利用铁轨回流到变电站。...
T 25119-2010轨道交通 机车车辆电子装置（IEC60571:2012，IDT）——GB/T 28046.4-2011道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷（ISO 16750-4:2010）——GB 4715-2005点型感烟火灾探测器——GB 4716-2005点型感温火灾探测器——GB 4717-2005火灾报警控制器科鉴可靠性可依据上述标准为轨道交通行业客户开展的测试项目包括低温...
美国的轨道交通环境影响评价标准中涉及振动敏感设备。中国尚无环境振动污染防治法，虽然环境保护标准中有关于振动对居住建筑、办公建筑、医院、学校内的人影响的规定，却未涉及对精密仪器的干扰。这导致地铁规划方案进入环境影响评价阶段时，环保部门很少考虑这一层面。最近，生态环境部发布了《环境影响评价技术导则 城市轨道交通(征求意见稿)》，但仍未提及振动对振动敏感仪器的影响。...
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