碳纤维管力学拉伸强度测试方法:碳纤维管状复合材料是一种受力形式合理的结构元件,封闭的管状试件能避免板状试件自由边缘应力分布不均匀的问题,广泛地用于航空和航天飞行器等器件中。...
由于玻璃纤维复合材料质量密度比较大,弹性模量和层间剪切强度比较低等缺点,已经不能够满足风电机叶片的需要了。此时,碳纤维复合材料登上了风机叶片的舞台。碳纤维复合材料在碳纤维复合材料中,碳纤维是由有机母体纤维(粘胶丝、聚丙烯腈或沥青等)采用高温分解法在高温的惰性气体下碳化制成的,具有强度大、密度低、模量高、线膨胀系数小等特点,是一种力学性能优异的材料。...
复合材料是由两种或两种以上材料复合形成的新型材料。最常见的一类是碳纤维增强复合材料,从结构上看它像纺织品的纤维布一层一层叠加复合在一起,利用树脂进行增韧固化。它因为具有重量轻、比强度/比刚度高、抗疲劳性能好、适合一体化设计、各项异性等特点,使其一经问世便备受关注。据报道,我国商用大飞机C919采用了约30%的复合材料,研制中的C929有望复合材料使用占比高达50%。...
如今,基础理论和加工技术双向护航,让一把把满载匠心巧思的刀具和系列加工工艺技术与装备书写着“中国制造”的传奇—— 某新型航天装备舱段,某飞行器构件异形深腔,某航空装备机翼结构中的大厚板边缘轮廓及超大孔,某系列直升机旋翼及尾端,大型客机机身筒段复材/铝叠层验证件,高铁复材车身试验件……这些大国重器关键构件的加工难题都被贾振元团队一一攻克,为国家重大装备、重点型号研制、定型及批量生产作出了突出贡献,已成功应用于航天一院...
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