SAE AIR1168/8-1989
由于空调造成的飞机燃油重量损失

Aircraft Fuel Weight Penalty Due to Air Conditioning

作废

标准号

SAE AIR1168/8-1989

发布

1989年

发布单位

美国机动车工程师协会

替代标准

SAE AIR1168/8-2004

当前最新

SAE AIR1168/8A-2011

 

 

适用范围

本节的目的是提供方法和一组方便的工作图表来估计任何给定飞机任务的起飞燃油重量的惩罚值。这些曲线适用于与目前正在开发的喷气发动机和超音速飞机兼容的一系列特定燃料消耗（SFC）和升力/阻力比（L/D）。给出了一个显示空调系统图表使用的典型示例。评估安装空调系统对飞机性能特性造成的影响很重要，原因有两个：1) 它为初步设计阶段的系统比较提供了一个共同点，从而有助于选择要使用的系统； 2) 它有助于查明现有系统中最容易实现设计改进的部分。影响飞机飞行性能的所有因素都可以用重量、外部阻力和动量阻力以及由于引气或轴功率提取或两者引起的动力装置性能变化来表示。这些因素适用于数值分析，本章的目的是介绍和讨论允许对其进行评估的方法。评估飞行中飞机性能损失的方法采用诸如飞行航程、飞机总重、燃油负载、有效载荷、速度-高度特性以及功率、着陆和起飞场长度限制情况的影响等参数。在确定系统起飞重量罚分时需要考虑两个主要标准： 1) 假设飞行器重量固定，并且由于重量取代燃料而导致航程下降； 2) 假定航程固定，并将由此产生的起飞重量损失添加到飞机总重量中。后一种方法将在本节中讨论，并且部分基于参考文献。 4. 前一种方法（范围内的退化）的详细信息可以在参考文献中找到。 5. 优化过程包括根据起飞重量计算系统固定重量、可变重量、功耗、冲压空气和引气消耗的具体惩罚数字，并选择导致更大有效载荷或航程的系统。

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