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基于成熟的发动机型号或者核心机改进改型是周期短、见效快的一种研制模式,是世界各航空大国普遍采用的模式。我们要在保证新研型号的同时,大力发展航空发动机改进改型,包括不同类型发动机的改型。如在结构上相近的涡桨和涡轴发动机,在成熟涡轴发动机平台上“轴改桨”快速发展涡桨发动机就是一种常见的方式。通过军民融合与体制机制改革,整合各行业资源优势,形成相对独立的协作研发机制。...
通过螺旋桨的旋转,飞机得到向前的推力。由于不靠喷气获得推力,尾喷口出来的气体速度和温度均较低,得以节省不少能量。涡桨发动机的缺点在于螺旋桨过于巨大,导致迎风面积很大,高速飞行时会产生很大的阻力,因此多使用在不追求高速的民用小飞机上面。 涡桨发动机(图片源自网络)涡喷、涡扇、涡桨三位带头大哥都介绍完了,对涡轴这位小兄弟自然也要提上几句。四哥涡轴大多用在直升机上,结构图如下。...
《中国制造2025》则预测,未来十年全球涡扇/涡喷发动机累计需求总量将超7.36万台,总价值超4160亿美元;涡轴发动机累计需求总量超3.4万台,总价值超190亿美元;涡桨发动机累计需求总量超1.6万台,总价值超150亿美元;活塞发动机累计需求总量超3.3万台,占60%以上通飞动力市场,总价值约30亿美元。 ...
由米-24K直升机改装的米-24LL PSV高速直升机验证机(俄称为飞行实验室),上两图显示了改装过程中的状态。该机改装后并未加装推进桨装置,而是用2台克里莫夫设计局的VK-2500涡轴发动机替换了原来的TV3-117涡轴发动机,并采用了新的旋翼桨叶。...
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