有人提出采用电空气动力学装置——通过电力加速流体中的离子以形成离子风来产生推力,作为推进飞行器的一种替代方法。但是,之前没有这样的飞机飞行过。 此次,麻省理工的科学家斯蒂芬·巴里特及其同事,设计了一架带有电空气动力推进系统的小型固定翼飞机,并进行了试飞。该飞机重2.45千克,翼展5米,依靠定制系统提供动力。定制动力系统包含一个电池组和高压电源转换器,输出功率约500瓦。 ...
简短的茶歇过后,中国商飞上海飞机设计研究院试验验证中心先进测控室副主任、研究员齐晓燕通过分析结构强度试验发展的现状与挑战,深入讲解在结构强度试验中的关键技术及未来结构强度试验新模式,同与会嘉宾分享了“民用飞机机载测试传感器应用及要求”。随后,中国民航局第二研究所研究员于新华以“飞机防火安全测试技术研究”为主题,发表了自己的见解与感悟。...
据俄新社报道,依据设计,上述新轰炸机的燃料供应系统和流体动力控制系统须在飞机承受最高2.7G(G为一种重力加速度单位)的负过载、机身外部环境温度为50摄氏度至零下60摄氏度时仍能工作;其发动机电子系统须保障该飞机连续飞行30小时;在遇到核武器等某些破坏性影响时,该飞机的发动机仍须稳定工作;这款轰炸机须能突破敌方现代新式防空系统;其服役期不低于12年且可延长到21年。...
近来,美国国家航空航天局(NASA)对迄今为止最大的3D打印火箭部件(用镍铬合金粉采用3D打印技术制作的发动机喷嘴)进行了成功的热防火测试。...
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