EN 3046:1993由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 1993-01-01。
EN 3046:1993在国际标准分类中归属于: 49.035 航空航天制造用零部件。
本标准规定了直径系列 0 和 2 的镀镉钢刚性单列球轴承的特性,设计用于仅承受负载下的缓慢旋转和振动。
叶根套的摩擦部位采用硬质阳极化处理,但是由于硬质阳极化层中存在许多的微裂纹,致使硬质阳极化的疲劳性能较差,容易剥落。在修理的时候,有必要将硬质阳极化层改为等离子喷镀涂层。在喷涂之间也应对零件进行喷砂处理。3 在飞机钢结构维修中的应用飞机发动机架和作动筒等许多零部件的材料为30CrMnSiA,即飞机钢。在飞机的使用过程中,其表面会出现划伤、磨损、腐蚀、压坑等现象,必须及时予以修复。...
镉是大家熟知的一种致癌物,在最初的飞机制造和在飞机维修过程中都存在明显的环境污染风险。此外,为了避免氢脆,镀镉工艺要求随后进行氢还原退火操作。在这些用途中用Ferrium53来取代其他材料就不需要镀镉和随后的氢还原退火操作。而且该不锈钢的耐应力腐蚀断裂性能(SCC)也优于300M和SAE4340。另外,还有更高的可硬化性能。...
镉是大家熟知的一种致癌物,在最初的飞机制造和在飞机维修过程中都存在明显的环境污染风险。此外,为了避免氢脆,镀镉工艺要求随后进行氢还原退火操作。在这些用途中用Ferrium53来取代其他材料就不需要镀镉和随后的氢还原退火操作。而且该不锈钢的耐应力腐蚀断裂性能(SCC)也优于300M和SAE4340。另外,还有更高的可硬化性能。...
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