BS EN 50194-2:2006由英国标准学会 GB-BSI 发布于 2006-10-31,并于 2006-10-31 实施。
BS EN 50194-2:2006 在中国标准分类中归属于: C81 火警监视、报警与消防调度系统,在国际标准分类中归属于: 13.320 报警和警告系统。
EN 50194 的这一条款被替换为: 本欧洲标准规定了用于检测可燃气体的电气设备的测试方法和性能要求,该电气设备设计用于在休闲车和类似场所的固定安装中连续运行。 注 1 EN 50194 适用于大篷车度假屋。 本标准规定了设计用于在液化石油气(LPG)和/或汽油(汽油)蒸汽逸出时运行并提供视觉和听觉警报以及以输出信号形式执行操作的装置,该输出信号可以驱动直接或间接关闭装置和/或其他辅助装置(EN 50194 的 A 类)。 该标准不包括用于检测一氧化碳等有毒气体的设备(参见 EN 50291)。 符合本标准的设备不适合用于 EN 61779-1 和 EN 61779-4 适用的工业或商业安装。
按场所中存在物质的物态的不同,将危险场所划分为爆炸性气体环境和可燃性粉尘环境。 按场所中危险物质存在时间的长短,将两类不同物态下的危险场所划分为三个区,即:对爆炸性气体环境,为 0 区、 1 区和 2 区;对可燃性粉尘环境,为 20 区、 21 区和 22 区。针对爆炸性气体环境, GB 3836.14 - 2000 标准中规定: 0 区:爆炸性气体环境连续出现或长时间存在的场所。 ...
目前,各个标准化组织针对轨道交通机车车辆的防火等级、材料和零部件的防火性能、防火隔断、机车车辆设计、电气设备、火情控制、可燃液体及可燃气体装置的防火安全等方面,发布了众多防火标准。 防火阻燃检测即根据轨道交通产品的阻燃标准,对车辆上的部件及材料进行的系列测试,如火焰蔓延、热释放速率、烟密度、氧指数、燃烧性等,以此评估该产品的防火阻燃性能,保障轨道交通机车安全。...
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