(5)按工作介质分:有弹簧式减震器、弹簧—空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有限,减震效果也不太理想,一般只用于速度不高的轻便摩托车做后减震器)、液力阻尼式减震器、油—气组合式前*减震器、充氮气液压减震器。...
《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》是对《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第III阶段)》(GB18176-2007)和《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》(GB20998—2007)的修订,主要修订内容: ──加严了轻便摩托车I型试验的排放限值; ──增加了II型试验要求; ──V型试验中对耐久试验里程进行了调整; ──增加了催化转化器贵金属含量的试验要求...
环保部要求,自2019年7月1日起,所有新销售和注册登记的摩托车和轻便摩托车应满足新标准要求。邹首民认为,以国四标准实施3年估算,这期间新生产的全部摩托车在其整个使用寿命内将比实施国三标准减少CO排放约650万吨、HC排放约200万吨、NOx排放约30万吨。...
只有当摩托车的叉形臂组件达到最高水平的刚度,才能够应对行驶过程中极高的动态转向力。 提高摩托车的整体性能,最重要是减轻减震器后方所有组件的重量。若无法优化组件重量,可能会对减震、制动和加速造成不利影响。减重始终是优先考虑的一个因素。TransFIORmers车队的机械工程师JérômeAldeguer说。...
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