NF J37-500:2002由法国标准化协会 FR-AFNOR 发布于 2002-08-01,并于 2002-08-05 实施。
NF J37-500:2002 在中国标准分类中归属于: U16 工程船、调查船总体,在国际标准分类中归属于: 01.040.47 造船和海上构筑物 (词汇),47.060 内河船。
谭家华的学生何炎平说,“谭老师敢为人先,勇于开拓,他主持开发了国内广泛应用于水下地基处理的‘软体排铺设’装备和技术,成为海上大型绞吸疏浚装备自主研制的开拓者和倡导者。”作为船舶设计研究所的现任所长,何炎平主持设计了世界最大的重型非自航绞吸挖泥船“新海旭”和“新海腾”。“拧成一股绳儿把事情做好是我们团队最大的特点。”他透露,“所里每个人,这十几年加班不计其数,寒暑假也几乎没有休息。...
据了解,动力定位技术是一种在复杂海洋深水条件下,船舶不用锚系而依靠自身动力,采用自动控制技术实现海上自动保持工作位置的定位方法,类似于直升机悬停自动控制;动态跟踪技术是采用动力定位方法自动保持船舶航行在预定航线上,类似于无人驾驶飞机的自动控制。动力定位与动态跟踪系统广泛应用于诸如海洋钻井船、平台支持船、潜水器支持船、管道和电缆敷设船、科学考查船、深海救生船和疏浚工程船等高科技海洋工程船舶上。...
2013年被中国造船工程学会授予“船舶设计大师”称号。他长期从事海洋平台和工程船设计工作,参加了近百项海洋平台和工程船项目设计工作,多次担任钻井平台、起重船、挖泥船、半潜式转载平台、风电安装船等重大和技术复杂项目设计主管、总设计师和课题负责人。来源:文汇报...
“在‘天鲲号’建造过程中,每个关键设备技术和安装工艺都精益求精,确保了这艘亚洲最先进的重型自航绞吸挖泥船成功下水。”王健告诉记者,随后船舶将进入舾装和设备、系统调试试验阶段,预计2018年6月投入施工生产。3中国疏浚船舶历经“三步走”,整船进口、国外设计国内建造到国内自主设计建造中国交建是目前世界最大的疏浚企业。...
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