当该零件与另一个法兰零件通过6个螺栓连接时,为避免装配干涉,使用了复合位置度避免了单层公差需要将位置度给得过小造成制造成本增加。这种情况在整车装配中是经常会遇到的。(2)复合轮廓度在汽车设计实例中,整车尺寸技术规范(DTS,Dimension Techical Specificaiton)作为-项重要的设计目标,关系到整车的美观性、密封性和装配性。...
综上可知:传统的单参数的量值溯源体系已经难以满足叶片几何参数测量校准需要,需要建立覆盖发动机叶片型面参数、内尺寸与壁厚参数、气膜孔参数等几何参数的量值传递溯源体系。...
2.2 测量对象由单点测量向点云测量发展 随着测量装备的发展,对复杂零部件的几何尺寸有了更好的测量保证和溯源手段,同时对大型零部件几何轮廓的检查由轮廓上的多点位置测量,逐步发展为某特定截面上轮廓线的测量,直至现在的整个轮廓面测量[9],在此过程中很多关键部件的测量也由单点测量向点云测量的方向发展[17],例如:在航空制造领域中,整流罩为复杂的二次、三次曲面,机翼为小曲率变化的流线型结构,发动机叶片为扭转的曲面结构...
在飞机制造领域,大型零部件几何尺寸的测量贯穿整个制造周期,需要依靠先进的大尺寸测量手段获取大型零部件的尺寸参数,结合设计三维模型或给定的设计值计算出被测件制造误差,进而指导加工、装配工作的进行[6 - 8]。例如:在飞机部装阶段,大型壁板加工完成后需要测量其外形轮廓、铰链孔等尺寸[9];飞机总装阶段需要测量机翼外形轮廓、对接孔的位置、发动机加载到机翼时的相对位置与姿态角度[10] 。...
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