本标准涵盖了铁路车辆上安装的机械、气动、电气和电子设备/部件（以下简称“设备”）的随机振动和冲击试验项目的要求。随机振动是用于设备/部件批准的唯一方法。本标准中包含的测试专门旨在证明受测设备承受铁路车辆通常预期的环境振动条件类型的能力。为了尽可能获得最佳的代表性，本标准中引用的值源自世界各地不同机构提交的实际服务测量结果。本标准无意涵盖自感振动，因为这些振动针对特定应用。执行和解释本标准需要工程判断和经验。本标准适用于设计和验证目的；然而，它并不排除使用其他开发工具（例如正弦扫描），这些工具可用于确保预定程度的机械和操作信心。为了帮助产品设计符合本标准，附录 B 中给出了指导，允许与替代设计方法进行比较。适用于测试项目的测试级别仅由其在列车上的位置（即车轴、转向架或车身安装）决定。应该注意的是，这些测试可以在原型上进行，以获得有关随机振动下产品性能的设计信息。然而，为了证明测试目的，必须在正常生产的设备上进行测试。本标准规定了用于铁路车辆的设备的测试项目的要求，这些设备因铁路运行环境的性质而受到振动和冲击。为了确保产品的质量是可接受的，它必须承受合理持续时间的测试，模拟整个预期寿命中的使用条件。模拟长寿命测试可以通过多种方式实现，每种方式都有其相关的优点和缺点，以下是最常见的： a) 放大：增大幅度并减小时基； b) 时间压缩：保留幅度历史记录并减小时基； c) 抽取：当幅度低于指定阈值时，删除历史数据的时间片。