ADAPTER, PRESSURE FUEL SERVICING, TYPE A-3 [Use: NAVY MS24484 REV J NOTICE 2, NAVY MS24484 REV J, NAVY MS24484 REV J NOTICE 1, NAVY MS24484 REV H, NAVY MS24484 REV G, NAVY MS24484 REV F, NAVY MS24484 REV D, NAVY MS24484 REV C, NAVY MS24484 REV
AIR FORCE MS29517 REV B-1956由(美国)空军 US-AIR FORCE 发布于 1956-06-12。
AIR FORCE MS29517 REV B-1956 在中国标准分类中归属于: J91 内燃机与附属装置,在国际标准分类中归属于: 27.020 内燃机。
其通常采用一端封闭,另一端开口的环腔形燃烧室,燃料和氧化剂由在封闭端上均布的很多微型喷嘴沿轴线方向注入;点火后形成的一个或多个爆震波,在燃烧室底部沿与燃料注入相垂直的方向连续周向旋转传播(而不是燃烧室旋转),等效频率(1秒钟旋转的圈数)大约为1-50kHz;当爆震波传至某喷嘴时,由于爆震形成的高压大于注入压力,该喷嘴停止工作;爆震波传过后,压力降低,允许该喷嘴继续注入燃料和氧化剂,进一步支持爆震波的旋转传播...
综合电力推进技术可能会解决中国以及海军长久以来的船只引擎问题。其中最大的一个问题就是国内缺少能够制造燃气涡轮发动机的公司。 一位军事专家表示,中国国内无法自主研发燃气涡轮发动机,中国海军就不得不依靠进口发动机。直到中国自主研发了电子推进发动机技术,这一问题将大大得到解决。 他还表示,利用这种新技术制造的发动机不仅操作简单而且容易维护。...
这项技术从海水中提取一氧化碳和氢气,然后使用催化剂将它们转化成满足海军安全标准的J-5燃油。J-5燃油已被提议作为所有海军装备的能源,包括战斗机发动机、舰用锅炉、柴油机和燃气轮机。 根据发表在《可再生和可持续能源》杂志上的可行性研究,每加仑J-5燃油的价格在3-6美元之间,这包括合成燃油的建设成本、运行和维护成本、发电成本。...
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