ASTM F1165-98(2004)
透明部件中测量多重图像角度移动的试验方法

Standard Test Method for Measuring Angular Displacement of Multiple Images in Transparent Parts

被代替

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标准号

ASTM F1165-98(2004)

发布

1998年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM F1165-10

当前最新

ASTM F1165-20

 

 

适用范围

随着厚的、大角度的飞机透明胶片的出现，多重成像更频繁地被飞行员视为光学问题。次要图像（外部灯光）通常在挡风玻璃上的强度和位移有所不同，可以为飞行员提供有关其高度、速度和接近角的欺骗性光学提示，从而增加他的视觉工作量。当前透明胶片多重成像的规格模糊且不定量。典型规范规定“多重成像不应令人反感”。次要图像和主图像的角度间隔已被证明与飞行员对挡风玻璃的可接受性有关。该过程提供了一种量化角距的方法，因此可以对透明度进行更客观的评估。它可用于多重成像研究、量化机组人员投诉，或作为挡风玻璃规格的基础。应当指出的是，挡风玻璃的基本多重成像特性是在设计阶段的早期确定的，并且在挡风玻璃制造之后实际上不可能改变。事实上，制造完美的挡风玻璃具有一定的多重成像。对于特定的挡风玻璃，在选择多重成像的规格标准时应谨慎，因为固有的多重成像特性可能会根据挡风玻璃的厚度、材料或安装角度而发生显着变化。任何可能建立的公差都应考虑到固有的多重成像特性。如图。 2 测量多成像角位移的组件布局示意图 1.1 本测试方法包括测量从飞机透明体的设计眼睛位置观察到的次要图像与其各自的主图像的角距。到 20176 年，在 20 个点内的 49 个点测量角距；视野。该程序可以在实验室或现场对任何飞机透明度进行。然而，该过程仅限于黑暗环境。实验室测量在暗室中进行，现场测量在夜间进行。
1.2 以可接受的公制单位表示的值应被视为标准。括号中的值仅供参考。
1.3 本标准可能涉及危险材料、操作和设备。本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。

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