GJB 6358-2008由国家军用标准-总装备部 CN-GJB-Z 发布于 2008-03-30,并于 2008-06-01 实施。
GJB 6358-2008 在中国标准分类中归属于: V42 起飞着陆装置。
GJB 6358-2008 直升机旋翼刹车装置通用规范的最新版本是哪一版?
最新版本是 GJB 6358-2008 。
本规范规定了直升机旋翼刹车装置的通用要求。 本规范适用于各类直升机旋翼刹车装置。
我最初决定使用一架小型直升机进行这种研究,但最后还是选择了四旋翼直升机,因为这种直升机更稳定,安全性也更高。” 目前,明尼苏达州的科学家正利用这项技术寻找帮助恢复听力、视力和运动能力的方式。形象地说,就是要在大脑和外部装置之间搭建起一座桥梁。何斌说:“我们的下一个目标是利用非侵入式脑波信号控制机械臂。为了实现这个目标,我们需要研发大脑-电脑界面。...
直升机旋翼防除冰是世界性难题,与固定翼防除冰系统不同,直升机旋翼进行除冰控制的时候,需将电源输送到高速旋转的桨叶上。2005年,武仪与中航工业直升机所开始着手进行直升机旋翼防除冰系统的研制。在此之前,国产直升机旋翼系统都不具备防除冰功能。通过1500小时的不间断试验,武仪验证了集流环电源核心部件电刷、导电环材料的稳定性,以及两者组合结构的可靠性。...
2 飞行动力学与控制技术以美国NASA 和西科斯基公司为代表的研究机构采用先进的非定常旋翼气动及机动飞行力学方法建立了ARMCOP、GENHEL 等通用直升机飞行动力学模型,成功应用于新型号直升机飞控系统及飞行品质的设计,并通过飞行试验数据进行严格验证。...
中国官方媒体公开报道我国的无轴承旋翼技术,很多媒体将其解读为我国的这项技术已经非常成熟。 对此,江河认为应该理性看待。他指出,“较之美俄,我国军用直升机数量和技术发展还有一定差距。首先是产能小,数量和规模上与军事强国都有一定差距。其次是装备性能有差距,缺少先进发动机和传动装置技术,如我军研制的直-10武装直升机总体上属于第三代水平,与世界强国的先进武装直升机仍有明显差距。”...
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