ASTM D5704-09由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2009。
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该测试方法测量汽车手动变速箱和最终传动润滑油在高温条件下变质的倾向，从而导致稠油、油泥、碳和清漆沉积物，以及形成腐蚀性产物。这种恶化可能导致严重的设备性能问题，特别包括由于轴密封界面处形成沉积物而导致的密封故障。该测试方法用于根据这些趋势筛选润滑油中是否存在有问题的添加剂和基础油。该测试方法在以下文件中使用或引用：美国石油协会 (API) 出版物 1560 - 汽车手动变速箱、手动变速驱动桥和车轴的润滑油服务名称、STP-512A——汽车齿轮润滑油的实验室性能测试API GL-5 服务、SAE J308-车轴和手动变速箱润滑油信息报告以及美国军用规范 MIL-L-2105D.1.1 该测试方法通常称为 L-60-1 测试。它涵盖了汽车手动变速箱和最终驱动桥润滑油在高温氧化条件下的油稠化、不溶物形成和沉积物形成特性。
1.2 以英寸-磅为单位的数值应被视为标准值。括号中给出的值是 SI 单位的数学转换，仅供参考，不被视为标准。
1.2.1 例外8212；以 SI 单位表示的催化剂质量损失、油质量和体积、交流发电机输出和空气流量的值应被视为标准值。
1.2.2 所有参数均提供 SI 单位，除非没有直接等效单位，例如螺纹单位，或存在唯一来源的供应设备规格。
1.3 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。具体警告信息在第 7 节和第 8 节以及附件 A3 中给出。
另外热稳定性差的空压机油，使用过程中会分解出轻质的碳氢化合物和碳尘，定期监控在用空压机油的闪点，可以及时发现由于热分解导致的闪点偏低问题，及时换油，减少停机故障。...
在DSC（差示扫描量热法）中，可以测量玻璃化转变、熔融、结晶、比热容（Cp）、化学反应（如热固化）以及TGA失重/增重的额外信息（方法是确定它们是放热还是吸热过程）、热历史、比热容（Cp）。下表显示了将从不同现象中获得的TGA信号类型，以及将从STA中获得的额外DSC信息。如何根据特定的ASTM方法解释STA的结果以ASTM E2550-11为例，这是用热重法测定热稳定性的标准试验方法。...
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