找不到引用HJB 411-2008 海军飞机结构腐蚀防护与控制通用设计要求 的标准
进度要求:2017-2020。 成果形式:研究报告、模型及软件,技术成熟度达到4级。 联系人:陈 霞,010-66961302。海军创新-30204021104石墨烯基长效耐腐蚀润滑脂技术研究目标:针对航空通用润滑脂盐雾防护性能不足的问题,研究高性能通用复合锂基脂配方及工艺,突破石墨烯改性及其油分散技术,以石墨烯结构显著提升润滑脂的腐蚀防护能力,满足发动机在海洋环境下的使用需求。 ...
腐蚀是影响材料长期性能的最重要因素。一个系统的腐蚀失效故障有可能影响全舰功能的发挥。然而,对于航母来说,腐蚀控制是一个复杂的系统工程。 航母材料腐蚀防护及控制特点:1.腐蚀环境多样,防护要求高,防腐设计难度大;2.材料选择系统组成复杂,设备数量多,腐败故障影响大;3.舱室结构复杂,防腐施工空间小,修理难度大。材料是推动航母技术发展的基础。...
随后飞行控制自修复技术引起了世界范围内的广泛关注,美国空军遂将“自修复飞行控制系统设计”作为研究重点之一,尔后美国国家航空航天局首次提出自修复控制概念。1984年之后,美国空军飞行动力学实验室开始实施自修复飞行控制系统(RESTORE)计划,洛克希德·马丁公司将“自设计飞行控制器”用于RESTORE计划,并在F-16飞机上试飞成功。...
1999年,美海军授予通用原子公司和诺格公司竞争合同,分别研制一套全尺寸、半长(总长57米,动力冲程46米)的电磁弹射器样机。通过对比,美国海军最终选择了通用原子公司的方案。该样机技术水平并没有达到美海军要求,但以有限的投入,重点对系统设计功能、运行功能进行验证,降低了后续研发的风险。2004年4月2日开始,通用原子公司牵头承担电磁弹射装置全尺寸样机的开发与验证工作。...
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