EN ISO 5171:2010由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2010-03-01。
EN ISO 5171:2010在国际标准分类中归属于: 17.100 力、重力和压力的测量,25.160.30 焊接设备。
EN ISO 5171:2010 气体焊接设备.焊接,切割和相关工艺过程中使用的压力仪表［代替:CEN EN 562］的最新版本是哪一版？
最新版本是 EN ISO 5171:2019 。
本国际标准规定了在焊接、切割和相关工艺中通常与压力高达 30 MPa (300 bar) 的压缩气体系统一起使用的波登管压力表的要求。 它还涵盖溶解乙炔和压力液化气体的使用。 它不涵盖乙炔制造工厂中的乙炔仪表
目前，北工大、成焊所等国内的焊接技术研究机构和各国厂家都在积极探索“如何应用新的方法提高焊接质量，实现‘少飞溅和无飞溅’、‘少气孔和无气孔’”、“如何应用新的方法降低焊接成本，用最小的能量输入实现最快的焊接速度”。因此，积极推动开展数字化逆变气体保护焊机的研究与开发工作，用数字控制代替模拟控制是气体保护焊机发展的科学之路。...
意大利菲亚特在大多数钢板组件的焊接装配中采用了激光焊接，日本的日产、本田和丰田汽车公司在制造车身覆盖件中都使用了激光焊接和切割工艺，高强钢激光焊接装配件因其性能优良在汽车车身制造中使用得越来越多，根据美国金属市场统计，至2002年底，激光焊接钢结构的消耗将达到70000t比1998年增加3倍。根据汽车工业批量大、自动化程度高的特点，激光焊接设备向大功率、多路式方向发展。...
等离子弧焊是在钨极氩弧焊的基础上发展起来的一种焊接方法。等离子弧焊用的热源则是将自由钨弧压缩强化之后而获得电离度更高的电弧等离子体，称等离子弧，又称压缩电弧。等离子的焊接工艺应用在油箱的两个半圆边缘的焊接。氩气保护的等离子焊接切割早已在各行业应用，主要用于合金钢和有色金属加工。发动机气阀体早已采用填充圈等离子焊接。...
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