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在国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项“面向全生命周期成本的轨道交通设计、节能与环境友好技术”项目支持下，北京交通大学联合北京市地铁运营有限公司项目团队成功研制城轨列车的再生制动能量高效利用混合储能装置。 城市轨道交通历来是城市基础建设的耗电大户，研发城轨再生制动能量高效利用混合储能系统，是城市轨道交通发展的迫切需求。...
“目前给地铁提供电能的牵引变电站使用的是二极管整流器，而这种技术无法实现城市电网与地铁自身供电系统之间的双向供电。因此，我们的研究就是致力于研发一种能够高效且耐用的储能装置，回收地铁列车的再生制动电能。”项目组成员、北京交通大学电气工程学院教授林飞表示。 一波三折的研发 针对这一问题，早在十几年前，杨中平和同事们就开展了超级电容储能和再生制动能量的吸收利用相关的研发。...
《中国科学报》记者近日前往株洲，专访了该型车的总设计师、南车株机专家委员会主任、中国工程院院士刘友梅。 轨道交通迎来绿色挑战 在现代轨道交通发展史上，“高速”和“重载”已成为反映当今技术的两大标志，无论是运行速度还是载重量的提升，均取得了巨大成功。但是，问题也随之而来。 “首先，如果速度再往上提高，很可能出现新的安全隐患；其次，必然产生大量的能耗和噪声污染。”...
再生制动能量回收系统通过功率型储能（如飞轮储能、超级电容储能）回收列车再生制动能量，提高城市轨道交通节能运行水平。城市轨道交通具有列车运行密度大、站间距小、启停频繁等特点，启动和制动过程带来较大的功率冲击，导致再生制动能量回收设备的功率要求较高。...
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