EN 15686:2010由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2010-05-01。
EN 15686:2010在国际标准分类中归属于: 45.060.01 铁路车辆综合。
本欧洲标准规定了对配备超高不足补偿系统的铁路车辆和/或打算在高于 EN 14363:2005 附录 G 中规定的超高不足情况下运行的车辆的运行特性进行的轨道测试。 在这种情况下,程序与 EN 14363 中定义的相同,仅列出特殊情况的差异。 运行特性测试主要适用于在标准轨距轨道(1435 毫米)上不受限制运行的所有公共交通车辆。 注1:以下运行特性的测试: ——不同轨道布置的铁路; ——非标轨距轨道的铁路可类比本欧洲标准。 运行特性测试是对以下车辆运行特性验收测试的一部分:新开发的、经过相关设计修改的、或运行状态发生变化的车辆。 行驶特性的检验和验收是指包括行走机构在内的整车的检验和验收。 如果已经经过测试和验收的行走装置要在另一种设计的车身下使用,这被认为是设计修改。 使用 5.2 中描述的程序。 注 2:除了为车辆验收而进行的运行特性测试外,这些规定还可普遍应用于其他技术任务,例如: ——检查开发合同的合规性; ——部件、车辆或行驶装置的优化; ——影响、影响参数和依赖关系的测试; ——运行使用中的轨道或车辆的监测。 完整方法和规定限值的应用体现了不受限制的国际操作。 车辆验收测试是基于轨道的一些参考条件。 如果某些线路不遵守这些规定,将采取适当的措施(速度修改、额外测试等)。 对于国内或多国运营,可以根据规定的条件授权进行变更。 本欧洲标准指出了允许的偏差。 如果能够提供证据证明安全性至少与遵守这些规则所保证的安全性相当,则允许偏离所制定的规则。
测试区域内降雨量的分布均匀。测试连续降雨状态,应待设备降雨5分钟后测试,或待测试数据稳定后确定。降雨量可以通过用方形盒子收集一定时间的雨水来降准确定。测试区域的倾斜度应在2%-7%说明1:由于新划标线表面具有疏水性,因此水在标线表面形成水珠而不是水膜,可能干扰测试结果,建议标线施划数周后,待标线表面疏水层消失后测试。也可以在实验室中对1米到2米长的样品进行测量。...
目前,各个标准化组织针对轨道交通机车车辆的防火等级、材料和零部件的防火性能、防火隔断、机车车辆设计、电气设备、火情控制、可燃液体及可燃气体装置的防火安全等方面,发布了众多防火标准。 防火阻燃检测即根据轨道交通产品的阻燃标准,对车辆上的部件及材料进行的系列测试,如火焰蔓延、热释放速率、烟密度、氧指数、燃烧性等,以此评估该产品的防火阻燃性能,保障轨道交通机车安全。...
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