ISO 20683-1:2005
飞行器地面设备.带前起落架的无牵引杆的牵引车辆(TLTV)的设计、试验和维修.第1部分:干线飞行器

Aircraft ground equipment - Design, test and maintenance for towbarless towing vehicles (TLTV) interfaced with nose-landing gear - Part 1: Main-line aircraft

被代替

ISO 20683-1:2005 发布历史

ISO 20683-1:2005由国际标准化组织 IX-ISO 发布于 2005-03。

ISO 20683-1:2005 在中国标准分类中归属于: V57 特种车辆，在国际标准分类中归属于: 49.100 地面服务和维修设备。

ISO 20683-1:2005的历代版本如下：

• 2016年 ISO 20683-1:2016 飞行器地面设备.带前起落架的无牵引杆的牵引车辆(TLTV)的设计、试验和维修.第1部分:干线飞行器
• 2005年 ISO 20683-1:2005 飞行器地面设备.带前起落架的无牵引杆的牵引车辆(TLTV)的设计、试验和维修.第1部分:干线飞行器

ISO 20683 的本部分适用于与最大坡道质量超过 50 000 kg (110 000 1b) 的干线民用运输飞机前起落架连接的无杆牵引车 (TLTV)。 ISO 20683-2 规定了具有较低最大坡道质量的支线运输飞机的要求。 它不适用于在其发布之日之前制造的 TLTV。 ISO 20683 的这一部分规定了一般设计要求、测试和评估要求、维护、校准、文件、记录、追踪和责任要求，以确保牵引车引起的载荷不会超过前起落架或其转向系统，或降低前起落架的认证安全寿命极限，或在飞机后推和/或登机门重新定位或维护牵引操作期间引发稳定性问题。 ISO 20683 的这一部分规定了仅用于飞机后推和登机门重新定位或维护牵引的 TLTV 的要求和程序。 它不允许进行调度（操作）牵引（参见第 3 条）。 由于速度和额外的乘客、货物和燃油负载的结合，调度牵引对前起落架和飞机结构施加了更大的负载。 ISO 20683 的这一部分不适用于与飞机主起落架连接的 TLTV。 注 另请参阅参考书目中的参考文献。

标准号

ISO 20683-1:2005

发布

2005年

发布单位

国际标准化组织

替代标准

ISO 20683-1:2016

当前最新

ISO 20683-1:2016

 

 

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