ASTM G206-11
在往复磨损试验中测量活塞环形片冲撞平试样的磨损量的标准指南
Standard Guide for Measuring the Wear Volumes of Piston Ring Segments Run against Flat Coupons in Reciprocating Wear Tests
- 标准号
- ASTM G206-11
- 发布
- 2011年
- 发布单位
- 美国材料与试验协会
- 替代标准
- ASTM G206-17
- 当前最新
- ASTM G206-17(2021)e1
- 引用标准
- ASTM G181 ASTM G40
- 适用范围
- 内燃机的实际寿命通常是通过监测其油耗来确定的。机油消耗过多是需要修理或更换发动机的原因，并且可能是活塞环或气缸孔或两者过度磨损的症状。更耐磨的结构材料可以延长发动机寿命并降低运营成本。虽然由更耐磨材料制成的部件可以在实际运行的发动机中进行测试，但此类测试往往成本高昂且耗时，并且由于难以控制运行环境而常常导致不同的结果。尽管小型试验并不能模拟点火发动机的各个方面，但它们可用于对候选材料和润滑剂进行具有成本效益的初步筛选。这些测试的测试参数由研究者选择，但最终结果是一对磨损的样本，其磨损程度需要准确测量。使用弯曲样本（例如冠状活塞环片段）对精确磨损测量提出了挑战。重量损失或磨痕长度和宽度的线性测量可能无法提供足够的精度来区分磨损的微小差异。本指南旨在解决该问题。
1.1 本指南涵盖并描述了一种分析方法，用于精确测量在平坦配合面上运行的复合弯曲（冠状）活塞环样本的磨损量。它并不像某些替代测量方法那样假设磨痕是理想平坦的。实验室规模的磨损测试已用于评估柴油发动机或火花点火发动机中活塞环和气缸套的材料、涂层和表面处理的磨损情况。此类测试使用各种负载、温度、速度、润滑剂和持续时间，但其中一些测试使用弯曲的活塞环段作为滑动伙伴，并使用平坦或弯曲的样本（模拟气缸套）作为其配合面。本指南的目标是提供比涉及减重或简单测量磨损痕迹的长度和宽度的替代方法更准确的磨损测量。
1.2 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。