BS EN 61851-1:2011
电动车辆感应充电系统.一般要求

Electric vehicle conductive charging system. General requirements

2016-09

BS EN 61851-1:2011 中,可能用到以下仪器设备

 

N5182B MXG X 系列射频矢量信号发生器

N5182B MXG X 系列射频矢量信号发生器

安捷伦科技(中国)有限公司

 

N5182A射频矢量信号发生器|云帆兴烨

N5182A射频矢量信号发生器|云帆兴烨

安捷伦科技(中国)有限公司

 

E4438C ESG 矢量信号发生器

E4438C ESG 矢量信号发生器

安捷伦科技(中国)有限公司

 

N5182B MXG X 系列射频矢量信号发生器

N5182B MXG X 系列射频矢量信号发生器

是德科技(中国)有限公司KEYSIGHT

 

N5182A射频矢量信号发生器

N5182A射频矢量信号发生器

是德科技(中国)有限公司KEYSIGHT

 

E4438C ESG 矢量信号发生器

E4438C ESG 矢量信号发生器

是德科技(中国)有限公司KEYSIGHT

 

BS EN 61851-1:2011

标准号
BS EN 61851-1:2011
发布
2011年
发布单位
英国标准学会
替代标准
BS EN 62752:2016
当前最新
BS EN 62752:2016
 
 
被代替标准
BS EN 61851-1:2001

BS EN 61851-1:2011相似标准


推荐

汽车充电的无“线”可能

其中,电磁感应式具有结构简单、传输功率大、短距离传输效率高等优点,目前应用较多。它可以通过交流电在能量发射端线圈上产生变化的磁场,作用于能量拾取端线圈,产生感应电动势,继而通过整流等形式对电池进行充电。动态无线充电系统与静态系统相比,能量拾取端即车辆端的结构不变,能量发射端线圈则换成埋于地下的供电导轨。  尽管原理一致,但动态无线充电的应用难度高出不少。...

德国科学家开发出新型电动汽车感应充电装置

此外,动物或其他物体都可能干扰电力传输,如猫会被充电时微热的地板所吸引,更危险的是口香糖、香烟包装纸等含金属成分的纸张,在车下或被风吹到车下的感应充电表面会立刻升温以致自燃。   为此,弗劳恩霍夫的专家们开发出一种前置充电装置,将感应源安装在充电桩上,车辆驶入时可微微触碰感应源,这样所需线圈的直径就由80厘米显著减小到10厘米。该系统的能效更高、成本更低,充电过程也少受其他因素干扰。...

微谱鉴定案例┃电动汽车火灾的“罪魁祸首”竟然是它?!

用户在车辆使用中燃烧风险的预防1.充电按照使用说明书的规定来操作,避免在下述情况下充电:A、夏季炎热时最好避免在阳光暴晒的场地充电,冬季环境温度-10℃以下不要充电,选择有漏电保护装置的充电桩。B、如果车辆上同时有慢充和快充接口,优先采用慢充方式,快充的大电流容易导致热失控。C、充电的时间不宜过长,一般情况下充满后系统会自动断电,如果不能断电会导致车辆出现过度充电,诱发热失控,或降低电池包的寿命。...

电动汽车动力性能试验方法

4.1.6车辆应清洁,对于车辆和驱动系统的正常运行不是必须的车窗和通风口应该通过正常的操作关闭。   4.1.7试验驾驶员应按车辆制造厂推荐的操作程序使蓄电池在正常运行温度下工作。   4.1.8试验前7天内,试验车辆应至少用安装在试验车辆上的蓄电池行驶300km。   4.1.9蓄电池应处于各项试验要求充电状态。   ...


BS EN 61851-1:2011 中可能用到的仪器设备





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号