IEC 61097-6:2005/AMD1:2011
全球海上遇险和安全系统(GMDSS).第6部分:船用导航,气象警报和应急信息接收用窄带直接打印机电报设备(航行警告电传)

Global maritime distress and safety system (GMDSS) - Part 6: Narrowband direct-printing telegraph equipment for the reception of navigational and meteorological warnings and urgent information to ships (NAVTEX)

2012-02

标准号
IEC 61097-6:2005/AMD1:2011
发布
2011年
发布单位
国际电工委员会
替代标准
IEC 61097-6:2012
当前最新
IEC 61097-6:2005/AMD2:2019
 
 
被代替标准
IEC 80/619/CDV:2011
适用范围
IEC 61097 的本部分规定了 1974 年国际安全公约 1988 年修正案第 IV/7.1.4 条所要求的用于接收导航和气象信息的窄带电报设备的最低性能要求、技术特性和型式试验要求海上生命安全公约 (SOLAS)@ 并与 IEC 60945 相关。当本标准中的要求与 IEC 60945@ 不同时,以本标准中的要求为准。本标准纳入了 IMO MSC.148(77) 决议的性能标准@ ITU-R M.540 建议书的技术特性,考虑了 IMO A.694(17) 决议并符合适用的 ITU 无线电规则。本标准@的所有文本,其含义与IMO决议MSC.148(77)和ITU-R建议书M.540中的含义相同,将以斜体字印刷,并且决议/建议书和段落号在括号之间标出。

IEC 61097-6:2005/AMD1:2011相似标准


推荐

上海市计量测试技术研究院参与北斗领域相关标准制修订

该2项国家标准是北斗系统全球海上遇险安全系统GMDSS)服务领域的首套标准文件,将有助于规范基于北斗GMDSS服务的业务流程载终端的研制检验工作,支撑北斗GMDSS的应用推广。后续,我院将在相关主管部门的指导下,积极跟踪及研究建立基于北斗三号区域短报文通信服务的载终端的测试系统,支撑北斗区域短报文通信服务在海事领域应用的规模化、产业化、国际化发展。...

长江客轮倾覆事件:沉船事件发生时,该如何自救?

要通过一切可能的手段,将自己遇险的具体情况(时间、地点、遇险性质、所需帮助等)报警求救信号发送出去,一般可通过甚高频电话(VHF)、DSC、GMDSS卫星通信系统应急示位标、单边带等船救生设备,在条件允许时,也可直接用手机拨打水上遇险报警电话:城市区号“+12395”求救。2.注意逃生鸣笛信号:7声短,1声长。...

御风越海 走向深蓝

服务水平不断提高 保障航行安全经济  吴国生有20多年的航海经验,他介绍,一般船上收到的天气信息内容宽泛,区域覆盖范围比较广,缺乏针对性。气象远洋导航提供的天气信息则精准得多,能够不断监测船只所在位置的天气情况,比如“明天中午6级风,顺风”。  吴国生比喻:“就像开车时使用导航软件,但因为海水是流动的,航海不仅要考虑到航线的规划,还要考虑可能遇到的风浪。”  ...

解放军先进测量穿越热带风暴摸清远洋环境

东海舰队某侦测大队“竺可桢”号综合远洋测量是一艘代表海军测量先进水平的综合远洋调查测量,是一个多专业、多学科、高新技术密集的海上综合测量平台,以数字化测量为主体、以计算机技术为支撑的现代海洋测绘手段能够为海上作战、训练提供快速、准确、有效的战场环境信息保障。   前不久,记者跟随“竺可桢”号执行应急远洋测量任务,目睹了“竺可桢”号探测大洋的神奇本领。   ...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号