ISO 8267-2:2005
飞行器.牵引杆附属接头的接口要求.第2部分:地方飞行器
Aircraft - Tow bar attachment fittings interface requirements - Part 2: Regional aircraft
- 标准号
- ISO 8267-2:2005
- 发布
- 2005年
- 中文版
- GB/T 24713.2-2009 (等同采用的中文版本)
- 发布单位
- 国际标准化组织
- 替代标准
- ISO 8267-2:2015
- 当前最新
- ISO 8267-2:2023
- 适用范围
- ISO 8267的本部分规定了商用民用运输飞机的传统三轮式起落架的前起落架（当从前起落架执行牵引操作时）上的拖杆连接配件的接口要求。 其目的是通过飞机质量类别（决定拖杆力）实现拖杆连接配件接口标准化，以确保具有标准连接的单一类型拖杆可用于该质量类别内或接近该质量类别的所有飞机类型，从而协助运营商和机场装卸公司减少使用不同类型拖杆的数量。 ISO 8267的本部分适用于在规定的最大坡道质量范围内投入使用或在其发布之日后设计的所有新型号支线飞机。 它不适用于以前投入使用的支线飞机型号，这些型号的牵引杆连接配件种类繁多。 然而，描述了一种简单的改造修改，可以使某些在用配件与符合 ISO 8267 这一部分的牵引杆头兼容，在适当的情况下，以便于此类飞机类型在机场的操作。 ISO 8267 的本部分适用于根据 FAR/JAR 第 25 部分进行适航认证且最大坡道质量 ≤ 50 000 kg（110 000 Ib）的支线商业运输飞机。 它不适用于 — 根据 FAR/JAR 第 23 部分进行适航认证的通勤类飞机； ——根据 FAR/JAR 第 25 部分认证的飞机适航性，但最大坡道质量 > 50 000 kg (110 000 Ib)，由 ISO 8267-1 涵盖。 如果现有或预期的飞机类型系列跨越两个质量类别，则对所有这些飞机类型使用单个牵引杆附件配件接口，并考虑使用较高质量类别的标准尺寸，无论其是 ISO 8267 这一部分的一部分或 ISO 8267-1，贯穿整个系列。 注：就实际情况而言，ISO 8267 的这一部分的定义是为了与相关质量类别中尽可能多的现有航空器类型兼容。