据罗马尼亚当地媒体报道,罗马尼亚克卢日技术大学和中国科学院金属研究所塑性加工先进技术团队合作,通过将金属加工理论和测试方法引入设备设计和工艺实验过程,成功研制出全新的基于液压蓄能器的冲击液压成形设备,实现了高强度飞机复杂板件的精确成形。使用该设备可将原来7道次以上的加工流程降为两次,且取消了流程中的人工作业,大大提高了生产效率。...
范围液压成形工艺在汽车、航空、航天和管道等行业有着广泛的应用,主要适用于:沿构件轴线变化的圆形、矩形或异型截面空心结构件,如汽车的排气系统异型管件;非圆截面空心框架,如发动机托架、仪表盘支架、车身框架(约占汽车质量的11%~15%);空心轴类件和复杂管件等。图2即为液压成形工艺应用于汽车工业中所制造出的一些典型零件。 ...
为此,金属所科研团队自行设计了一台板材冲击液压成形极限试验装置,发现5A06铝合金板件的冲击液压成形极限相比于准静态液压成形极限得到了大幅提高。 基于以上研究,科研团队还自主研发了新型冲击液压成形专用设备。该设备采用液压蓄能器组合结构实现了大质量冲击体的高能高速驱动及控制,是该设备的核心专利技术。...
项目团队先后与国内多家航空制造企业开展深入合作,实现加强框体类零件、非对称锥型类零件、带曲率半管类零件、深腔回转体类零件等多款航空典型钣金零件的高效、高质量成形,涵盖了铝合金、铝锂合金、钛合金等低塑性材料的成形、冲孔以及校形等各个工艺过程。...
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