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,也可作为设备的备用件,广泛适用于铁路道口、港口、货场、卷烟制造等一切移动式行车的输配电系统。 ...
正如必须通过TS16949认证才能进入汽车应用一样,虽然目前还没有足够的权威性,但是由欧洲铁路工业联盟(UNIEF)发起,庞巴迪、西门子、阿尔斯通、克诺尔四大主机厂和四家铁路部件供应商等8家企业参与制定的IRIS已然成为进入铁路行业应用的一个全球标准。张宗慧表示,由于中国相关部门一向都比较认同欧系标准,因此IRIS标准一经推出,铁道部下属的南车和北车集团就开始在旗下企业中推广IRIS认证。...
三、高速铁路跨区间无缝线路理论体系、关键技术及工程应用 跨区间无缝线路是用焊接长轨条连续铺设的轨道,彻底消除了钢轨接头,是保障高速铁路高平顺、低维修的核心技术。没有跨区间无缝线路,剧烈的轮轨作用将 严重制约高速铁路发展。在研究之初,跨区间无缝线路面临与复杂气候适应性、长大桥及高架站协调性及安全服役可控性等关键难题。 ...
西南交通大学教授王平带领团队攻坚“高速铁路轨道平顺性保持技术”,十余年磨一剑,项目成果突破了我国高铁轨道平顺性诊断与保持技术瓶颈,打破了日、德等国的技术垄断,形成了具有我国自主知识产权的成套理论与技术体系。王平告诉记者:“在过去,国外仗着技术垄断,一组道岔报价500多万元。在我国实现该项技术突破之后,他们立刻将价位降低到180万元一组。” 科研始终是自主创新最坚实的底气。...
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