树脂基复合材料树脂基复合材料在航空涡扇发动机上的应用研究始于20世纪50年代,经过60余年的发展,GE、PW、RR以及MTU、SNECMA等公司投入了大量精力进行树脂基复合材料研发,取得了很大进展,已经将其工程化应用到现役航空涡扇发动机,并且还有进一步扩大应用量的趋势。树脂基复合材料的服役温度一般不超过350℃。因此,树脂基复合材料主要应用于航空发动机的冷端。...
超精密加工用超硬材料制品 超细金刚石线锯 关键战略材料 一、高性能纤维及复合材料 高性能碳纤维 船舶用碳纤维经编织物 航空内饰用碳纤维复合材料 碳纤维/环氧树脂复合材料 储氢气瓶用碳纤维复合材料 大丝束碳纤维及其热塑性复合材料 中间相沥青基碳纤维 芳纶及制品 聚酰亚胺(PI)纤维 PBO高性能纤维 高硅氧玻璃纤维制品 高模玻璃纤维 高耐候玻璃纤维/碳纤维复合材料 高效玻璃纤维滤纸...
GE90发动机通用电气公司吸取了GE36UDF 发动机风扇叶片的研制经验,采用树脂基复合材料制造的单级大直径(3 .43m) 宽弦实心复合材料风扇叶片。...
树脂基复合材料树脂基复合材料凭借比强度高、比模量高、耐疲劳与耐腐蚀性好和阻噪能力强等优点,在航空发动机冷端部件(风扇机匣、压气机叶片、进气机匣等)和发动机短舱、反推力装置等部件上得到了广泛应用。树脂基复合材料已经发展到了耐温 450℃ 的第四代聚酰亚胺复合材料,形成了从 280-450℃ 涵盖四代的耐高温树脂基复合材料体系。...
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