DIN EN 14531-2:2012
铁路应用设施.制动距离、减速距离和定位制动的计算方法.第2部分:成套火车或单独车辆用逐步计算.德文版本prEN 14531-2-2012

Railway aplications - Methods for calculation of stopping and slowing distances and immobilisation braking - Part 2: Step by step calculations for train sets or single vehicles; German version prEN 14531-2:2012

2016-04

标准号
DIN EN 14531-2:2012
发布
2012年
发布单位
德国标准化学会
替代标准
DIN EN 14531-2:2016
当前最新
DIN EN 14531-2:2016-04
 
 

DIN EN 14531-2:2012相似标准


推荐

揭秘特斯拉最新电池轻量化技术

双目摄像头采用类似人眼两个相机形成立体图像,从而进行物体定位,有可能最早出现在ModelX车型中。三目摄像头则是在原来单目摄像头基础上增加了一个远距离窄视角摄像头,用于长距离目标追踪交通标志及地面障碍物提前标识;以及一个近距离宽视角摄像头,用于探测车辆周围。国内科技型公司参与造车智能驾驶。包括百度、阿里、腾讯、乐视、蔚来、车家、威马等。...

最新!多个领域发布“十四五”发展规划

1.推动前沿技术与铁路领域深度融合  以北斗铁路行业综合应用示范工程为依托,推进北斗卫星导航系统铁路基础时空坐标、基础设施勘测设计、结构安全监测、列车运行控制与安全监控、货运实时定位服务等关键技术研发应用,建立自主可控铁路北斗应用技术体系。研究5G成套技术,推进毫米波通信、无线大数据、数字孪生、云网边端协同、感知-通信-计算一体化等技术在铁路通信信号领域应用。...

高铁与动车区别,磁悬浮列车又是什么鬼,马上告诉你真相

制动初速度为75Km/h以上时,由动车再生制动负担拖车部分制动力,在65Km/h速度以下时,切换为单独控制,控制单位是一个动车一个拖车共两个车辆进行制动。另外,具备随载荷变化,从空气弹簧取得压力信号,计算调整制动力,做到不随车辆载重变化,进行恒定减速控制。    (2)快速制动,具备常用制动1.5倍制动力。    (3)紧急制动。    (4)耐雪制动。    (5)辅助制动。...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号