中国交建、天航局等单位经过4年产学研用联合攻关,针对耙吸挖泥船作业流程复杂、工况多变等特点,研制了具有自主知识产权的耙吸挖泥船动力定位与动态跟踪系统,在一系列关键技术方面取得了重大创新与突破,实现了耙吸挖泥船自动航迹向挖泥、动态跟踪挖泥、定点挖泥控制、动态跟踪抛泥等特殊疏浚作业的精确定位与精确控制,首创了耙吸挖泥船艏喷作业动态跟踪控制功能、耙吸挖泥船COG动态跟踪控制功能,实现了动力定位与动态跟踪系统与耙吸挖泥船疏浚监控自动控制系统无缝集成...
业内专家认为,这些船舶的成功建造,使中国挖泥船建造水平得到突飞猛进的发展,并带动了我国挖泥船绞刀、耙头、泥泵等关键机具,装备及零部件的国产化之路,实现了我国疏浚装备从中国制造到中国创造的转变。...
当时,国产挖泥船只能用在水利部门,无法胜任交通部门疏浚港口航道的任务,大中型挖泥船几乎全部靠进口。国际疏浚船权威建造商曾断言,中国不具备研制4000立方米以上耙吸挖泥船的能力。老专家们希望,在费龙这一代船舶设计师手中,局面能够得以扭转。机会在1998年来临。这一年,长江口深水航道治理工程启动,急需大型耙吸式挖泥船。...
自主突破打造疏浚利器重型挖泥船属于高技术含量、资金密集型国家重要基础装备。过去,全世界只有少数几个国家掌握自主设计建造的核心技术。在天航局投资建造的“天鲸号”诞生前,我国重型挖泥船进口比例高达八九成。“我们一直都是疏浚大国,但不是疏浚强国。”丁树友说,1966年从荷兰引进自航耙吸船“津航浚102”轮时,天航局曾花费了高价。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号