TB/T 1383-2011由行业标准-铁道 CN-TB 发布于 2012-09-11,并于 2013-01-01 实施。
TB/T 1383-2011 在中国标准分类中归属于: S42 内燃机车,在国际标准分类中归属于: 45.060.10 机车。
TB/T 1383-2011 内燃机车柴油机用涡轮增压器的最新版本是哪一版?
最新版本是 TB/T 3475.8-2020 。
* 在 TB/T 1383-2011 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
TB/T 1383-2011 由 TB/T 1384-2003 铁道动力装置柴油机用涡轮增压器试验方法 变更而来。
本标准规定了内燃机车柴油机用轴流式涡轮增压器(以下简称“增压器”)的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于内燃机车柴油机用增压器。内燃动车柴油机用增压器也可参照本标准执行。
而对于一些舰船在低温航区匹配的不带空冷器的增压柴油机航行于高温海域时,或在高温航区匹配的带空冷器的增压柴油机航行于低温海域时,由于两者的匹配关系发生变化,运行点容易靠近喘振区,引起喘振。 喷油故障 当喷油系统发生故障、 燃用劣质重油,后燃加重、 排气温度偏高。无论是全负荷还是部分负荷,无论后燃有多严重,其配合运行点均在正常配合运行线上。...
另外,汽油机排气温度比柴油机高,而且不宜采用增大气门重叠角(进、气排门同时开启的时间)方式来加强排气的降温,降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有,汽油机的转速比柴油机高,空气流量变化大,很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题,工程师有针对性地一一做了改进,使汽油机也能用上废气涡轮增压器。...
国内的增压器厂家也对增压器的匹配有过一些研究,介绍了如何合理选用国产增压器代替已损坏的进口增压柴油机增压器的方法,并给出了国内生产的各种涡轮增压器的技术参考。多种进口机械的增压柴油机进行了国产增压器的匹配试验,,都取得了成功。...
其他由于轿车汽油机的转速比柴油机高,空气流速快而且变化范围大,因此它的涡轮增压器有更高的要求。现代轿车发动机已普遍采用电子喷射系统,在电子控制技术及新材料的配合下,涡轮增压器在汽油机上的应用也会日益普遍。轿车用的废气涡轮增压器都采用单入口涡轮外壳,也就是说只利用废气排气的压力能量,不需使用其它的辅助能量。...
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