SAE J2579-2013由美国机动车工程师协会 US-SAE 发布于 2013-03-28,并于 2018-06-19 实施。
SAE J2579-2013 在中国标准分类中归属于: T47 新能源汽车及其他类型汽车,在国际标准分类中归属于: 43.120 电车。
* 在 SAE J2579-2013 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本文件的目的是定义道路车辆氢燃料存储和处理系统的设计、构造、操作和维护要求。本文件还定义了设计原型和生产氢存储和处理系统验证的基于性能的要求。描述了补充测试协议(用于型式批准或自我认证),以验证设计(和/或生产)是否满足指定的性能要求。氢气储存和处理系统的耐撞性超出了本文件的范围。 SAE J2578 包括与耐撞性相关的要求
为提升氢气储量、满足车辆长续航需求,需重点攻克储氢压力等级提升、先进储氢方案开发、整车储氢系统布局优化等技术,比如,目前国内正在开发的高储氢密度、高轻量化的70 MPa Ⅳ型储氢瓶,可满足城际等综合行驶里程超过500 km的运营场景需求;未来随着液氢储存技术或其他先进储氢技术的不断成熟,重型载货车续航里程可提升至千公里,彻底解决车辆续航焦虑问题,促进氢能重型载货车的市场应用。...
科技部部长万钢近日有关氢能燃料电池汽车发展的讲话引起了业内广泛关注。他在题为“未来出行——氢燃料电池及智能车辆技术”国际研讨会上表示,氢能燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用要求,中国已初步掌握了相关核心技术,基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台。未来要加强协同创新,加快推动氢能燃料电池产业全面发展。...
“氢能是多能源传输和融合交互的纽带,是未来清洁低碳能源系统的核心之一。氢能燃料电池技术正成为全球能源技术革命的重要方向和各国未来能源战略的重要组成部分。”中国电动汽车百人会燃料电池分论坛上,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华如是说。图片来源于网络 《 “十三五”国家新兴战略产业发展规划》中明确强调,要系统推进燃料电池汽车研发与产业化,这表明了国家对于燃料电池汽车发展的支持和肯定。...
MacEwen介绍说,目前,燃料电池汽车在成本、技术、性能和驾驶体验等方面,都有非常重大且可衡量的进展。 氢气被认为将成为21世纪最理想的能源。氢气是一种无色气体,燃烧产物是水。氢燃料作为能源最大的优势就是无污染、效率高、可循环利用,从而成为全球车企未来发展的方向之一。 MacEwen表示,燃料电池技术目前重点用于公共交通领域。燃料电池车辆与其他车辆相比,具有自身的优点。...
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