其大气污染排放标准分为固定源标准和移动源标准两部分。移动源包括汽车排放、摩托车排放、非道路移动源排放以及燃油排放。针对道路车辆用燃油,日本在1970年就开始对汽油的铅含量进行限制,并逐步淘汰含铅汽油。同时对汽油中其他有害物质,比如苯和硫进行严格控制。 为了降低乘用车、卡车以及公共汽车等一些行车排放的氮氧化物质和粒子状物质,2009年日本国土交通省加强尾气排放规定。...
有关专家指出,使用车用乙醇汽油实际上和普通汽油在动力上并无多大区别。虽然乙醇的热值较汽油低,但汽车的动力性主要取决于空气燃料混和气的热值。汽油的空气燃料混和气热值是3.787MJ/m3,乙醇是3.724MJ/m3,两者差别是1.66%,而车用乙醇汽油中乙醇的添加量为10%,所以普通汽油和乙醇汽油的这一热值只有不到0.2%的差异,实际应用中基本没有影响。...
因此,两项相抵,使用乙醇汽油只是带来很少的动力损失,在使用中基本感觉不到。 业内专家、原中国石化科技开发部教授级高工乔映宾也表示,我国推广使用的E10车用乙醇汽油是90%的车用乙醇汽油组份油与10%的变性燃料乙醇调合而成。经过对比试验,E10车用乙醇汽油与普通汽油的动力性和经济性基本一致。 ...
中国工程院院士、国家标准化委员会“石油产品和润滑剂”分标委主任委员曹湘洪介绍,国内目前乙醇产量95%以上来自生物质,原料以谷物、木薯为主。 调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇,调合成车用乙醇汽油(E10)。E10跟普通汽油相比,技术经济性基本相当,环境效益明显。 曹湘洪介绍,E10对车辆排放的影响,美国、日本等国家有系统评估;我国也曾由原国家经贸委组织、中国石化牵头做过研究。...
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