*图片来源于正版图库 -- Flickr面对严苛的IMO全球限硫令，船东及承运方可采取以下三种措施来应对：1改用液化天然气(LNG)推进系统2改用低硫燃油或者兼容燃料3安装洗涤器(在HSFO燃烧时提取硫的废气净化系统)由于经济性的考虑，大多数船东选择继续使用高硫油，加装洗涤塔系统来达到合规的目的。...
船只可采取以下三种措施应对IMO全球低硫令:改用液化天然气（LNG）推进系统改用低硫燃油或者兼容燃料安装洗涤器（在HSFO燃烧时提取硫的废气净化系统）安装洗涤器的方式将允许船只继续使用成本低廉的重油燃料，在使用成本和投资回报方面将有明显优势。...
目前，我国大量沿海及内河船船型旧、吨位小，多使用技术落后的中小型船舶柴油发动机，为降低成本，部分船舶使用劣质的燃料油（勾兑油），使污染情况更加复杂和严重。上海海事部门曾经对内河船舶的燃油进行抽检，结果显示，燃油样本的平均硫含量为670 ppm，相当于车用柴油现行标准（10ppm）的70倍左右。而且内河船舶加油渠道繁多，导致油品质量良莠不齐，排放超标现象普遍。 ...
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