EN 3983:2013由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2013-09-01，并于 2013-09-01 实施。
EN 3983:2013 在中国标准分类中归属于: V11 航空与航天用金属铸锻材料，在国际标准分类中归属于: 49.025.20 铝。
该欧洲标准规定了与以下相关的要求：航空航天应用的铝合金 AL-P7050 - T7651 板 6 mm < a 160 mm。
点击上方「材料科学与工程」快速关注材料类综合、全面、专业的微信平台最近，中国科学院金属研究所塑性加工先进技术课题组在铝合金板材高应变率冲击液压成形技术与装备方面取得系列进展，有望推动和提升我国航空钣金制造业发展水平。 航空航天装备中，钣金类零件占总零部件数量、制造工作量占全机工作量均在20%以上。...
在工信部提出的重点发展的汽车高性能车用铝合金薄板是：6016-S、6016-IH、6016-IBR、6A16-S、6A16-IBR、5182-RSS、5754、6022等，典型6XXX系铝合金板材伸长率A50≥25%，r值≥0.60，60d停放后屈服强度Rp0.2≤140N/mm2，烤漆硬化屈服强度增量≥80N/mm2。...
这一应变速率明显高于其他铝合金的应变速率 ， 这对解决超塑工艺速度低的问题有重要意义。俄罗斯已经对1420采用SPF工艺加工了许多飞机的零部件，有的尺寸达1200mm×600mm。国内航天材料及工艺研究所、北京航空制造工程研究所等科研单位针对铝锂合金的SPF及SPF/DB组合工艺进行了大量的开拓性工作, 取得了很多成果。...
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