基坑开挖范围内土层以淤泥质黏土、粉砂为主，基坑开挖涉及承压水层层顶埋深自北向南逐渐变浅，至南侧三号基坑开挖已进入粉砂承压水层，工程地质复杂，深基坑开挖风险极高。车站围护结构采用800毫米厚地下连续墙，东侧地下连续墙设计深度55.0～56.5米，嵌入中风化砂质泥岩层中，隔断地下水；西侧地下连续墙设计深度33.6～36.5米，悬挂于砂层中，没有嵌入岩层中，没有隔断地下水。...
首建室内回灌模型试验平台深基坑原位回灌一体化智能控制系统“对R1号线来说，基坑稳定、环境安全和泉水保护，是工程面对的核心问题。”课题组成员介绍，针对这三个问题，课题着力进行了三项关键技术攻关，即“基坑降水与回灌机理、回灌适宜性分区与分级的设计方法和基坑降水与回灌一体化系统设计与施工技术”。 ...
探索了基坑工程施工引起地层变形沉降的规律，基坑工程降水及开挖施工引起地面沉降问题的研究成果已应用于工程实践，有效地指导与控制了基坑工程施工对基坑周边环境变形和地面沉降的影响；同时，建立了大变形固结理论及计算方法，为围海造陆冲填土区域地面沉降的处理提供了精确的预测及控防指导。...
1）视基坑开挖及放坡情况，根据基坑开挖深度的要求,动水位应降到基坑底面0.5m以下，参照该区域的水文地质条件，考虑基坑宽度和水泵下入深度及沉淀部分的需要，降水井深度不小于基础埋置深度的2.5倍。施工前应做试验段。2）降水井成井采用人工钻或反循环钻机（视场地情况确定），井口周围用粘土填实。...
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