目前,全球有四大轨距标准(标准轨距1435毫米、俄式宽轨1520毫米、欧式宽轨1676毫米、米轨1067毫米),普通列车在不同轨距的国家间从事跨国铁路运输时需要在过境前更换列车转向架,过程中会耗费较多的时间和成本。经过持续攻关,项目团队研制出高速动车组变结构走行系统,通过使用变轨距转向架,列车可以在行进的过程中完成变轨运行,极大提高了跨国联运的效率,降低运输成本。...
与城际动车组相比,市域快轨车具有地铁车快速启动和快速制动的“DNA”;与地铁列车相比,市域快轨车更加“风驰电掣”,其采用了更大功率的牵引动力,速度等级提高近一倍,能大大提高乘客的出行速度。同时,由于该车成功嫁接了高速动车组上一系列先进的减振降噪技术,并在转向架上特别增设了抗蛇形减震器,可确保列车在快速运行中的稳定性。...
多年来,长客股份通过消化吸收再创新,搭建了CRH5、CRH380两大系列五个动车组产品平台,成为国内动车组产品平台最为丰富的制造企业。与此同时,长客股份也跨越式地提升了城铁车的研制能力,形成了铝合金、不锈钢、碳钢等不同材质,米轨、准轨、宽轨不同轨道类型,单轨、双轨等不同轨道运行方式,旋转电机、直线电机不同牵引方式,A、B、C、L不同车型的生产格局。...
仅2年时间,中国南车四方股份公司就实现了动车组系统集成、头型、轻量化车体、转向架、减震降噪等关键技术的重大突破,使CRH380A动车组成为我国自主化率最高、拥有自主知识产权的高速列车。 最近,国家“973”、“863”和科技支撑计划,在不同层面围绕高铁技术四大发展方向部署了约11个研究项目,继续推进高速列车技术的提升,以期在“十三五”使我国高铁跻身世界前列。...
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