以自然结冰审定试飞为例,适航标准要求飞机应能在规章要求的最大结冰状态下安全运行。今年初,C919自然结冰审定试飞在陕西阎良进行。局方试飞员驾驶着C919试飞飞机追着云飞、往云里钻,带着厚实的冰进行一系列试验科目。最终经上百次穿云,圆满完成包括飞行品质、机翼防冰、动力装置、驾驶舱视界等多个专业与系统在内的70多个试验点。 ...
陈迎春介绍,大飞机项目启动后,首先要做可行性研究和初步技术方案论证。初步技术方案设计也叫联合概念设计,是最关键的部分,包括确定飞机机翼、机身、尾翼、发动机、起落架几大部件的布局,航程、座级的参数,以及装什么样的发动机和系统、发动机量级、电源功率等。“就像盖房子,先要构思房子盖几层,盖什么样式,使用什么建材。这很重要。”随后是系统联合定义设计,主要是向供应商描述飞机,告诉他们发动机和系统的要求等。...
但如何去实现和验证这些标准,却是需要举国家之力和航空大家庭之力,系统、反复、持续探索和实践才能完成的重大课题。通过ARJ21新支线客机,中国先后攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等重大试验技术难关,掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等关键试飞技术。...
(4)机翼防冰的使用--空中机翼防冰系统可用作除冰器或防冰器,但用作除冰只能在空中使用。使用该系统的主要方法是接通机翼防冰之前,先让冰形成,然后用其除冰。此程序可使机翼表面最光洁,重新结冰的可能性最小,推力和燃油的损耗最小。第二种方法是在结冰之前使用机翼防冰。将机翼防冰系统用作防冰器仅在遇到中度至重度结冰条件而进行延伸操作时才能使用,如:等待。...
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