找不到引用KS M ISO 17212:2013 结构胶黏剂.粘接前金属和塑料表面处理导则 的标准
由于汽车构件大量采用塑料零部件后需用聚氨酯结构胶与密封胶进行粘接装配,因此每辆汽车平均用胶量达15-23ks。使用最多的胶粘剂是环氧树脂、聚氯乙烯、聚氨酯,其中聚氨酯胶粘剂占总胶量的20%。主要用于汽车挡风玻璃和后窗玻璃的密封、SMC车板和框架的粘接等。...
用于车辆、车身壳体、空调和加热设备、金属件等的制造;价位合适。KÖrapur140,高粘接强度,流动性好(安全带装置的注塑铝件和镀锌板的粘接密封)。...
关于偶联剂,很多人对它的印象还处于染发剂中会出现的酚类、胺类,间苯二酚等一类的典型的偶联剂。但事实上,它在玻璃工艺、金属、陶瓷、胶黏剂工业等领域有着十分广泛的应用。偶联剂最早由美国联合碳化物公司(UCC)为发展玻璃纤维增强塑料而开发。早在40年代,人们用它作为“粘合剂”或偶联剂,来改善有机树脂与无机表面的粘接,以达到改善聚合物性能的目的,就成为科技工作者的一大设想,并在实际应用中取得了较好的效果。...
针对难胶合的木材在胶合工艺中增加锯材表面预处理会有效提高CLT的胶合质量,Lu等用桉树和环氧树脂、乳液型聚合物异氰酸酯、酚间苯二酚甲醛、聚氨酯4种不同类型的胶黏剂制备桉木CLT板材,采用羟甲基间苯二酚(HMR)和吸湿性有机溶剂N、N-二甲基甲酰胺(DMF)引物对桉木CLT层板表面进行预处理,结果表明,HMR和DMF预处理对上述4种胶黏剂制备的桉树块剪切强度有明显增强作用,而对于胶层的耐久性则起相反作用...
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