按制备方式有变形高温合金、铸造高温合金(包括等轴晶、定向凝固柱晶和单晶高温合金)、粉末冶金高温合金、弥散强化高温合金、金属间化合物高温材料、焊接用高温合金丝,以及高温合金基自润滑材料等;在这些不同合金系列下再分为铁基、镍基、钴基及铬基高温合金;在相同的基体下,又分为固溶强化型和时效强化型[2]。...
这些关键技术的突破,标志着我国航空发动机用高温钛合金及Ti-Al 系金属间化合物合金等关键材料已经基本完成由实验室研究阶段向工程化应用研究阶段的跨越。 未来针对航空发动机典型应用,需要进一步大力开展制造技术的创新优化研究和工艺稳定性控制技术研究,提升我国新型高温钛合金及Ti-Al 系金属间化合物合金的应用技术水平,满足和推动高性能航空发动机技术发展。...
》GJB2612 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》GJB3317《 航空用高温合金热轧板材规范》GJB2297 《航空用高温合金冷拔(轧)无缝管规范》GJB3020 《航空用高温合金环坯规范》GJB3167 《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》GJB3318 《航空用高温合金冷轧带材规范》GJB2611《 航空用高温合金冷拉棒材规范》YB/T5247 《焊接用高温合金冷拉丝》YB/T5249 《冷镦用高温合金冷拉丝...
高温合金则在航空发动机上占有公认的首要地位。还必须指出的是,铝合金和钢一直在努力发展新的高性能新品种而不断提高其竞争力。 因此,目前总的趋势是复合材料和钛合金应用逐渐广泛,但铝合金和钢依然是不可或缺的重要航空材料。目前世界上最大的航空锻件就是铝合金锻件,在空客A380客机机翼上的一根梁,使用牌号为7085的铝合金,锻件长达6米多,重达3.9吨。 ...
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