找不到引用HB/Z 20023-2014 航空钢制件离子渗氮、离子氮碳共渗工艺 的标准
现在等离子体渗氮渗碳已成为一种成熟的工艺技术, 已用于结构钢、不锈钢、高速钢、耐热钢的渗氮, 并由黑色金属发展到有色金属渗氮, 特别在钛合金渗氮渗碳中取得良好效果。等离子体渗氮渗碳设备不但引入了计算机控制技术, 实现了工艺参数优化和自动控制, 还研制发展了脉冲电源等离子体渗氮渗碳炉、双层辉光等离子体渗氮渗碳炉等, 达到了节能、节材、高效的目的。...
传动轴渗氮后跳动量超差原因分析 传动轴在渗氮前经过调质预备热处理,调质后的传动轴能够保证心部必要的力学性能,消除内应力,有利于减小畸变,调质后的组织符合HB5022—1994《航空钢制件渗氮、氮碳共渗金相组织检验标准》要求。传动轴采用气体渗氮,设备为用的箱式电阻炉,型号RJX-45-9,该电阻炉炉温有效加热区每半年检测一次,保温精度符合GJB509A—1995《热处理工艺质量控制要求》,炉温均匀。...
对高碳钢采用低温快速短时加热淬火,可减少奥氏体碳含量,有利于获得良好强韧配合的板条马氏体,不仅可提高其韧度,而且还缩短了加热时间。对于某些传动齿轮,以碳氮共渗代替渗碳,耐磨性提高40%~60%,疲劳强度提高50%~80%,共渗时间相当,但共渗温度(850℃)较渗碳温度(920℃)低70℃,同时还可减小热处理变形。...
钢中非金属夹杂物含量的测定 标准评级图显微检验法8.GB/T 224-2008 钢的脱碳层深度测定法9.GB/T 13299-1991 钢的显微组织评定方法10.GB/T 1814-1979 钢材断口检验法11.HB 5022-1994 航空钢制件渗氮、氮碳共渗金相组织检验标准12.GB/T 5617-2005 钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深度的测定13.JB/T 9204-2008 钢件感应淬火金相检验...
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