EN 14535-3:2015由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2015-12。
EN 14535-3:2015 在中国标准分类中归属于: S32 制动系统，在国际标准分类中归属于: 45.060.01 铁路车辆综合。
EN 14535-3:2015 铁路应用.铁路车辆用制动盘.第3部分:制动盘,制动盘的性能和摩擦对,分类的最新版本是哪一版？
最新版本是 EN 14535-3:2015 。
本欧洲标准适用于设计用于安装在铁路车辆上的制动盘。 该欧洲标准包括制动盘性能的型式试验。 制动盘经过能量转换和耗散、通风特性以及机械完整性测试。 该分类通过测功机测试对制动盘与定义的刹车片进行资格鉴定，测功机测试模拟在定义的应用类别中运行时长达一年的使用时间。 它没有定义特定列车的应用和制动性能。 注：为此目的，可能需要进行额外的测试。 对于铁路车辆制动盘的应用，不强制要求使用分类制动盘。 通过额外的测试，可以验证分类制动盘是否可以在铁路车辆上使用，以获得更高的性能应用。 本标准描述了 EN 14535-1 和 EN 14535-2 中规定的制动盘分类的型式试验程序。
图1 C/C-SiC制动盘(a) SGL公司开发的保时捷用C/C-SiC制动盘; (b)中南大学开发的高速列车C/C-SiC制动盘20世纪90年代中期，C/C-SiC复合材料开始应用于摩擦领域，成为最新一代高性能制动材料引起科研工作者广泛的关注和重视。...
与此同时，还应加强碳纤维一金属复合材料滑板的研究，这种滑板在集电、润滑、杭撞击性能方面都会超过现有的金属滑板、碳滑板、浸金属碳滑板和粉末冶金滑板，其应用前景十分广阔。制动摩擦系统 制动摩擦系统要求摩阻材料有高而稳定的摩擦系数，更好的散热性和耐磨性，足够高的冲击强度和剪切强度，对磨偶件不产生异常磨损和其他形式的损伤，制动火花少，价格便宜，而且轻量化。...
与此同时，还应加强碳纤维一金属复合材料滑板的研究，这种滑板在集电、润滑、杭撞击性能方面都会超过现有的金属滑板、碳滑板、浸金属碳滑板和粉末冶金滑板，其应用前景十分广阔。制动摩擦系统 制动摩擦系统要求摩阻材料有高而稳定的摩擦系数，更好的散热性和耐磨性，足够高的冲击强度和剪切强度，对磨偶件不产生异常磨损和其他形式的损伤，制动火花少，价格便宜，而且轻量化。...
对受电弓的整体进行强度计算，对受电弓部分零部件进行强度校核，使受电弓整体和各部件的静强度具有较大的安全余量。（5）快速降弓保护功能。采用不受电气控制的紧急降弓系统，保证在突发弓网事故时，1s内弓头下降200mm以上，从而保证列车及供电系统安全。高速弓网关系是各国高速铁路研究的主要技术方向之一，欧洲铁路公司正在研究采用多电压兼容的受电弓技术，以减少受电弓数量。...
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