/主传动操纵机构植物保护机械密封性能和液泵过载保护通用小型汽油机噪声和排气污染物汽车轮胎强度性能汽车安全带总成或约束系统试验机动车辆制动液运动粘度和蒸发性能项目发动机润滑油低温动力黏度和蒸发损失项目滚动轴承碳化物网状和寿命可靠性家用和类似用途插头插座防触电保护和耐热项目数据缆导体的断裂伸长率项目家用和类似用途剩余电流动作断路器验证额定剩余接通和分断能力塑料外壳式断路器额定极限短路分断能力复合外套无间隙金属氧化物避雷器大电流冲击耐受试验光伏并网逆变器交流输出侧过...
(五)解决气动减阻和车体轻量化问题气动阻力是车辆运行阻力的重要组成,降低气动阻力成为高速列车减阻的关键因素。CR400AF/BF复兴号动车组在头型设计、车体断面轮廓、车体重量、转向架区域和受电弓区域等影响列车运行阻力和能耗的主要因素方面开展了大量研究和试验。动车组降低运行阻力措施如图7所示。图7 动车组降低运行阻力(1)头型优化。...
综检站主要依据国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》进行检验,该标准由2011版更新为2016版,于2017年1月1日实施。新标准对检验设施、设备、项目增多删少,但无论新、老标准,对综检项目动力性、悬架、路试、驻车制动等都是强制性规定要求。《标准化法》第十四条明文规定“强制性标准必须执行”。...
据专家介绍,CRH380列车采用了一种叫做“导流槽”的设计,通过在车头两侧设置导流槽,引导气流产生向下的压力,以抵消气动升力的影响。它就像一双强有力的手,牢牢地抓住铁轨,不让火车飞起来。试验表明,CRH380A的尾车气动升力接近于零。 如果说防止脱轨主要靠轮和轨之间的合作,那么制动就需要动力系统的配合了。从某种程度上说,紧急制动是抵御一切可能风险的最终选择。...
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