钢筋焊接在建筑施工中一般分为:闪光对焊、电阻点焊、电弧焊、电渣压力焊、预埋件T型接头埋弧压力焊、钢筋气压焊。 (1)闪光对焊:其机械性能试验包括拉伸试验和弯曲试验,拉伸试件长度一般≥500mm(500mm~650mm),冷弯试件长度一般250mm(250mm~350mm)。 ...
【引言】随着汽车轻量化要求的越来越高,高强钢越来越多的应用到汽车车身。目前,电阻点焊仍然是汽车车身的主要连接技术,但由于高强钢合金元素较多,热物理性能参数复杂,所以高强钢电阻点焊时很容易产生焊接缺陷。目前高强钢电阻点焊的显微组织和力学性能研究较多,而焊接缺陷形成机理及其对性能的影响研究较少。...
用于铝合金车身连接的工艺主要有电阻点焊、激光焊、自冲铆接等。其中,电阻点焊是车身制造中使用最广泛的装配连接工艺。铝合金电阻点焊技术具有可靠性好、性能稳定、生产效率高和易于实现自动化等优点,对车身的轻量化有着重要的作用及研究意义。但铝合金电阻点焊也存在很多的焊接缺陷,包括铝合金的焊接性不好、焊点质量不稳定。...
钢筋焊接在建筑施工中一般分为:闪光对焊、电阻点焊、电弧焊、电渣压力焊、预埋件T型接头埋弧压力焊、钢筋气压焊。(1)闪光对焊:其机械性能试验包括拉伸试验和弯曲试验,拉伸试件长度一般≥500mm(500mm~650mm),冷弯试件长度一般250mm(250mm~350mm)。...
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