Advanced Chemistry Development, Inc. (ACD/Labs)
高铁就是动车组,只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁,及高速铁路,目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车,而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造来提高速度,而开行的高速列车。高铁所运行的线路都是新建的铁路,其设计时速一般在250公里/小时以上,属于专营线路,不运行普通列车。...
经过一系列的减振降噪措施,CR400AF/BF复兴号动车组的车内噪声指标均优于“和谐号”动车组,在京沪高铁以350 km·h–1运行时,司机室内和客室内噪声分别降低1~3dB,受电弓客室端部噪声降低6~7dB。国内外铁路综合集成各种新技术以降低列车噪声,具体措施包括:低噪声新型结构的受电弓及隔声板的研制、车体侧墙裙板及地板采用新型吸声材料、车厢间采用叠式金属挡罩等。...
这些车型技术路径不同,使咱们用最短的时间博采众长,造出高铁并投入使用,使经济社会能尽快受益。但是基于不同平台研发出的车型,并不能互联互通。”中国铁道科学研究院首席研究员王悦明介绍,“和谐号”没有做到标准化统型,不仅司机操作台不同,车厢定员座位数与布局不同,有些车甚至车厢连挂处的高度都不一样。即便是同一速度等级的动车组,如果车型不同,也不可能重联运输。...
按照动车组CRH3为基础,单节车厢用聚氨酯胶约84。07L,折算约合109。3kg。主要应用于车窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封。聚脲弹性体涂层由于高铁采用无碴轨道,要求防护层不仅具有防水、防渗和抗裂等基本性能,还要能经受火车高速行驶带来的高速、重载、交变冲击等作用。...
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