而每隔10天,还会发出一列安全综合检测车,在深夜列车停驶的时候,对线路进行全面“体检”,对轨道和接触网等固定设备进行不少于4小时的检查保养。在京沪高铁线路上,这种综合检测车也已经试运行了近半年。 从2011年5月开始,京沪高铁已开始为期一个月的不载客运行试验。...
如今,铁轨检测主要通过由一辆检测缺陷的先导测试车和紧随其后的验证追随车组成的“追车检测法”进行的。当先导测试车发现可能存在缺陷时,将位置传送给追随车。追随车的操作员负责检验是否存在缺陷,并向路网报告已经确认的缺陷,以便采取补救措施。另一种常见的铁轨检测方法是“便携式检测法”,这种方法由操作员在一根铁轨或同时在两根铁轨上(以步行速度)推动移动式检测设备,同时在监视器上目测分析检测数据。...
如今,铁轨检测主要通过由一辆检测缺陷的先导测试车和紧随其后的验证追随车组成的“追车检测法”进行的。当先导测试车发现可能存在缺陷时,将位置传送给追随车。追随车的操作员负责检验是否存在缺陷,并向路网报告已经确认的缺陷,以便采取补救措施。另一种常见的铁轨检测方法是“便携式检测法”,这种方法由操作员在一根铁轨或同时在两根铁轨上(以步行速度)推动移动式检测设备,同时在监视器上目测分析检测数据。...
适用范围:适用于铁路干线60、75kg/m钢轨轨道结构,曲线半径不小于250m,机车车辆zui大轴重250KG条件下使用的混凝土枕扣件的组装疲劳试验。基本原理:用被试扣件把两根短轨组装在一根轨枕上,通过特制加力架向两根短轨轨头施加脉冲垂直力和横向力,以检验扣件抗横向力及保持轨距的能力。...
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