据《日本经济新闻》报道,日本通运与全球大型商用车企业沃尔沃(瑞典)旗下的UD卡车公司联手,从8月开始在限定的区域开展卡车无人驾驶的实用化实证实验。在日本,卡车驾驶员严重不足,现已成为物流业的瓶颈。在日本老龄化持续的背景下,要想维持物流网服务的质量,实现并普及无人驾驶至关重要。 ...
车内座椅周围的安全气囊将保护乘客的安全。5. 高速公路管理规定会出现变化,指定无人驾驶卡车晚上行驶的时间和车道。6. 持续不断的运输需求、更换电池的站点以及移动充电车辆将让无人驾驶卡车始终在路上行驶。7. 新的无人驾驶汽车和手动驾驶的汽车会自动地传递各自的位置信息,让系统了解道路上所有车辆的情况。这可以改善整体的车流,但是也存在一些安全方面的问题。8....
这次是真的无人驾驶,车上没有安全员,Starsky Robotics,成了首家公开测试真正无人卡车的公司。不过,在此期间,Starsky Robotics还有一个秘密。从2017年起,他们就开始运营常规卡车货运业务,有36辆普通卡车,希望两条腿走路,先做常规卡车,然后二合一,把自动驾驶业务嫁接上去。...
卡车自动编队技术其实是“车联网”的一个重要应用,通过新一代的无线传输技术,每辆卡车都能实现相互间低时延的互联,这种情况下它们能形成一个多辆卡车同时行进的队列,每辆车在行驶过程中自动保持车间距离,并且带头卡车无论是加减速、转向还是刹车,跟随的卡车都会实时同步完成。这样理论上一个驾驶员就能控制整个队列的卡车,甚至与全自动驾驶技术整合后,队列也可实现无人驾驶。 ...
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